车评头条：三人成威马 三种不同视角中的EX5表现如何

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对三人成威马 三种不同视角中的EX5表现如何来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ三人成虎。

ĠĠ三人行必有我师焉。

ĠĠ三个臭皮匠，顶个诸葛亮。

ĠĠ三个人能成就很多事情，比如从不同的视角去评测一辆车，今天头条三小编就将以完全自我的角度去评测这辆威马EX5，也许能有些许新意。

ĠĠ大长腿：

ĠĠ我是一名试图用文字淌过朋友们心灵的汽车编辑，喜欢阅读、喜欢汽车，现在开着一辆阿特兹，下一辆车可能是MINI或是某款混动汽车。

ĠĠ身为千禧一代，生于汽车初入千家万户的九十年代，长于汽车爆发式增长的二十世纪初，家里也早早地买了私家车，在这样一个环境下长大，我对于燃油车虽然上升不到情怀的高度，但多多少少有些留恋。

ĠĠ在很长一段时间内，电动车只是偶尔出现在我的后视镜里，除此之外，鲜有交集。

ĠĠ千禧一代的我们又是互联网的原住民，互联网意味着不断探索、勇于创新，永远对新鲜事物保持好奇心。这一点又驱使着我对最具“互联网思维”、最善于编织梦想的造车新势力的产品产生了诸多好奇。

ĠĠ爽？

ĠĠ“造用户用得起用得爽的高效智能电动车”在威马EX5上市那一日，威马汽车创始人沈晖掷地有声地放出这句话，那么EX5用得究竟爽不爽呢？

ĠĠEX5上有ECO和SPORT两种驾驶模式，动能回收功能有两级可调，也可以选择完全关闭。

ĠĠ猛！

ĠĠSPORT模式下的EX5确实很“猛”，加速踏板全开，伴随着陡然上升的电机噪音，这辆EX5被迅速“弹射”出去，响应程度和流畅程度都无可挑剔。但实际上，EX5的破百时间仅为7.9秒，远高于它所营造出的主观加速感。

ĠĠ柔！

ĠĠ相比于紧张刺激的SPORT模式，ECO模式显然更为实用。同等电量的情况下，ECO模式下的续航里程能比SPORT模式高出约4%左右，更为重要的是，ECO模式无论是起步还是中途再加速都更为平缓，而不至于产生SPORT模式下突然提速产生的晕眩感。

ĠĠ在城市驾驶尤其是堵车频繁用到刹车的时候，EX5经常带给我一种“刹不住”的感觉，实际上它的百公里刹停距离仅为37米，绝对的制动力并不孱弱。之所以会有“刹不住”的主观感受，是由于刹车有一定虚位，轻踩刹车并不能输出制动力，只有用力重踩才能将刹车力释放。

ĠĠEX5的辅助驾驶功能只有车道偏离报警、盲区监测以及自动泊车功能。自动泊车的车位识别率较低，识别车位后基本能够顺利停入车位，但是泊车过程中巨大的异响则让人十分忐忑。 下一页阅读全文